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疯长的共享单车市场是不是捞完就跑

2019-05-14 22:16:15来源:励志吧0次阅读

一群身着黄色马甲的人将一辆辆同享单车搬上皮卡,摩拜、ofo和Unibike等1众共享单车混杂一块,颇为混乱。很显然这不是共享单车方面工作人员所为,但也没法判断是不是政府方面的动作。但很明显的一点是,这些同享单车将本来宽阔的人行道生生挤成了单行道,这是笔者在北京五道口亲眼见到的场景。

大家常常关注共享单车为个人交通带来的方便,却忽视了同享单车所占用的社会资源。本来仅仅摩拜与ofo之间的竞争,如今却发展出了数十个共享单车品牌。我们真的需要这么多共享单车吗?肯定不需要。但有人看到同享单车赚钱了,便一股脑的跟风,这使得共享单车的数量呈指数级增长,这也带来了诸多社会问题。

首当其冲的就是共享单车的停放问题。同享单车为出行带来方便的同时,停放管理也成为了一大困难,乱停乱放现象极其严重。不仅挤占人行道,甚至有人随便将同享单车停在机动车道、公园内等任何地方。究其缘由,一方面是素质问题,另一方面是野蛮人在开疆拓土的时候,这些负面问题并不在他们的考虑以内,致使一屁股的屎让政府去擦。

其次是报废后的处理问题。虽然同享单车火的时间并不长,但报废的数量却一天比一天多。尤其是那些没有定位系统、不符合质量标准的共享单车正在经历一轮报废潮。试想,这个市场正处在白热化的竞争阶段,弱肉强食的结果势必会致使一些厂商倒闭。倒闭之后这些同享单车该如何处理呢?用户押金怎样返还?又是一屁股屎让政府去擦。

共享单车损害率高

是潜移默化的大众心理影响,有些朋友可能认为这一点稍有牵强,笔者列出来大家可以探讨一下。共享单车加私锁、扔湖里挂树上的恶意破坏等此起彼伏,更有一些初入职场的年轻人会认为,要像共享单车一样创业干票大的,捞完就跑,这类不负的想法是存在的。小小的共享单车俨然成了国民素质的试金石。

厂商只顾效益不愿解决负面影响

那以上问题到底有没有解决方法?就目前而言,厂商方面还没有明显的动作,政府方面开始对这些负面行动所带来的影响进行有计划的整治。

笔者认为,共享单车厂商不愿解决这些问题的原因有两个,一是发展速度太快无法控制,2是为了整体效益降低善后的优先级。虽然两个缘由都有,但笔者更倾向于后者。因为共享单车厂商在布局的时候,恐怕压根没想怎么去解决将要出现的社会问题。

共享单车普及非常快

笔者做此判断的原因是,厂商仍然向市场大批量的推出同享单车。像飞鸽、凤凰这样的老牌自行车制造商,现在都快成为同享单车的富士康了。同享单车市场虽然竞争激烈,但依然处在飞速发展的阶段,未来还要覆盖2三线城市。大量的需求使得共享单车厂商无暇顾虑这些社会问题,优先抢占市场才是首要工作。

也正是这个原因,政府不得不出面解决这些问题。关于乱停乱放问题,政府已经在部分地区试行电子围栏,虽然在一定程度上降低了共享单车的便利性,但对解决乱停乱放问题可能会是一个好办法。一旦有成效便马上推广开来,届时共享单车厂商将会合作,而没有定位功能的同享单车恐怕面临淘汰的风险。

关于淘汰后的处理问题,目前已有交通领域的专家向有关部门提建议。如何处置淘汰后的共享单车,恐怕政府已正在商量相关政策。可以预见的是,控制共享单车疯长将是发力的方向之一,如此一来,市场占有率比较低的厂商可能会有压力。当然,如何在控制共享单车整体数量的条件下,保证市场公平竞争也将是政府考虑的问题。

淘汰后的处理问题

关于大众心理影响问题,恐怕只有大家齐心协力才能共同解决。全世界的人性都是一样的,在国外也有破坏同享单车的情况。重要的是,如何才能让部分人明白同享单车是社会资源而不是个人财务。除法律外,政府适时进行舆论导向也非常重要。

市场洗牌后退出与捞完就跑没啥区别

前面我们提到共享单车在疯长以后所带来的负面社会影响,同时对如何解决这些负面影响进行了分析。由此可以看到,同享单车厂商的态度其实与先污染,后治理有异曲同工之妙。一项新的服务在诞生之初总会有这样那样的问题,发现问题并及时解决才是正确的做法。

但是市场是盲目的,在经过共享单车数量猛增之后,共享单车品牌也是一夜之间猛增很多,凑够七彩虹已是绰绰有余。激烈的竞争毕定会对弱势厂商造成威胁,优胜劣汰也不过是一两年之后的事情。而且目前并没有迹象表明共享单车厂商想要主动承担相应的社会,相反需要政府出台政策被动接受,这样的做法明显是不合常理的。

市面上愈来愈多同享单车品牌

单纯的复制行动本身就是竞争愈加剧烈的表现。即便竞争日趋剧烈,仍然有部分厂商想挤进来分一杯羹,不是为了利益还能是什么。而且如果说早先开拓共享单车市场的厂商没有预料到会出现一些难以解决的社会问题,那新晋厂商应该以此为戒,及早设防。相反不但没有这么做,反而用各种不实用的噱头、挤破脑袋的扎进来。

这样做的后果就是,这些厂商融到资了,也吸引了部分用户,但在技术革新等方面并没有建树。随着同享单车逐步到达饱和,一部分厂商必将开始大喊资本寒冬,纷纷退去。到了市场洗牌之时,这些弱势厂商虽不是卷钱跑了,但与捞完就跑并没有太大区分。

总结:

一个行业的兴起总会便随着跟随者,这类现象普遍存在,经验也告知我们,这些追随者中不乏刷刷存在感,顺便捞些钱,同享单车正在经历着这样的过程。笔者不否认共享单车为交通提供了更好的解决方案,但在需要承担的社会上,显然同享单车厂商并不主动。笔者相信大多数同享单车厂商并不是想要捞完就跑,但也请正视自己的问题。

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