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互联汽车交通高峰论坛举行

2018-11-06 09:37:05

——“互联+汽车+交通”高峰论坛举行

8月1日,由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的“互联+汽车+交通”高峰论坛在北京举行,论坛以“大变革下的创新与融合”为主题,来自通信、汽车、交通运输、机械、能源、材料等多个领域的代表共聚一堂,以前瞻化思维,深入探讨新时代跨界创新与融合的思路与出路。中国电动汽车百人会理事会成员、交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京在论坛上发表了题为《未来和远见--技术创新与融合要得到什么?》的发言,提出了当今时代背景下的思考:“互联+”不是技术的简单相加,更需要深度创新来引发深层次的变革。

王笑京首先以美国上世纪90年代的智能车路系统和货运领域RFID的场景设计创意为例,生动地说明了在创新过程中远见的重要性。对于当前热门的词汇“互联+”,王笑京则坦言自己的思考:“+”不是简单地将原来信息化的内容或纸上的内容搬到互联上,它在交通运输领域的作用体现在用互联的概念和技术重新定义和构造交通运输系统。当前热门的“互联+”应用案例之一--Uber和专车,它们的意义在于重新构造了一种出行服务方式,这类创新在今后还会继续不断地出现,因此“互联+”其实是带给各行业带来交互方式、思维方式、信息获取和处理方式以及生产方式、管理方式和社会形态等多面的深层次变革。

智能交通是通信与信息技术在交通运输领域集成应用的产物,旨在改善和创新交通的服务与管理。作为我国智能交通领域的奠基人,王笑京表示,就交通运输领域而言,“互联+”创造了智能交通的新业态,将帮助智能交通的长期目标得以更快地实现,并为智能交通提供了更多、更新的内涵。他提出,可以将“互联+”

看成是在工业和交通运输领域应用的新互联,其技术内容和发展方向可能有自己的特色,因此交通要根据服务领域和内容的创新对互联技术提出新要求。“互联+交通+汽车”的新概念提出了,我们要考虑如何使之成为现实的产品和市场,我们还要思考新时代和新技术条件下的交通的新结构是什么?新市场在那里?社会和公众的接受度如何?另外还需要一些法律上的支持与配合。可以说,拥抱“互联+”时代,我们不仅仅需要解决技术和理和努力。

附: 王笑京简介

王笑京现任交通运输部公路科学研究院总工程师,交通运输部专家委员会委员,国家智能交通系统(ITS)工程技术研究中心主任。兼任全国智能交通系统专家咨询委员会主任委员、中国智能交通协会副理事长、中国智能交通产业联盟理事长、中国电动汽车百人会理事会成员。

博士生导师,国家有突出贡献的中青年专家,享受政府特殊津贴,国家“百千万人才工程”层次人选。有《智能交通系统体系框架原理与应用》等6部专着、译着,发表学术论文50余篇。科研成果分别获国家科技进步二等奖1项,交通部科技进步一等奖2项,中国公路学会科学技术奖特等奖1项、一等奖1项、二等奖4项。

王笑京是中国智能交通领域的着名学者,长期在科技一线工作,为智能交通系统的理论和应用奠定了基础。领导建设了个国家智能运输系统中心实验室,主持完成“中国智能运输系统体系框架”、“中国智能交通系统标准体系”、“中国智能交通系统发展战略”等,推动了中国交通控制与管理、电子不停车收费、交通信息服务等方面的技术进步和产业化进程。

除了专注于智能交通科技事业,王笑京对智能交通产业发展也极为关注,2013年9月他推动政府、学术界、产业界成立中国智能交通产业联盟,至今已拥有140余家涉及汽车、通信、信息服务、安全、系统集成及硬件开发等多个技术领域的国内外会员单位。在王笑京的带领下,联盟目前开展了联盟标准制定工作、组建联盟测试实验平台群、组织成员单位申报国家各类重点项目、组织各类中外技术培训及交流活动、联盟知识产权规划等相关工作。

王笑京还为国际和国内ITS交流、研究和应用做出了突出贡献,在国际和国内ITS界享有很高的声誉。是世界智能交通大会理事会理事和亚太ITS协会主

2012年10月,因其卓越贡献,王笑京被授予世界智能交通杰出成就奖,并进入智能交通世界大会名人堂,成为发展中国家获此殊荣的人。2015年6月,当选科学中国人2014年度人物。

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